Koło składa się z zespołu obręczy i opony, która jest ważną częścią układu napędowego i odgrywa dużą rolę w utrzymaniu normalnej jazdy pojazdu. Jego główną funkcją jest utrzymanie ciężaru samochodu; zapewnienie dobrej przyczepności do nawierzchni drogi, przenoszenie momentu napędowego, momentu hamowania i siły bocznej; do określenia kierunku jazdy pojazdu oraz do złagodzenia uderzenia z nierównej drogi i wytłumienia wraz z zawieszeniem Drgań generowanych przez to.
Montaż obręczy
Zespół obręczy składa się z obręczy, pierścienia ustalającego, pierścienia blokującego, żebra i tym podobnych.
(1) Obręcz. Obręcz jest stałym fundamentem opony, który wraz z oponą przenosi obciążenie działające na koło i wypromieniowuje ciepło wytwarzane przez oponę przy dużych prędkościach oraz zapewnia, że koło ma odpowiednią szerokość przekroju i sztywność boczną. Zgodnie z charakterystyką strukturalną, felga ma trzy typy: głęboką, płaską i zdejmowaną.
(2) szprychy. Funkcją szprych jest połączenie obręczy z piastą. Zwykle istnieją dwa typy szprych (lub szprych) i szprychy odlewane. Najpowszechniej stosowana konstrukcja szprych typu szprychowego. W tej konfiguracji wstęgę można połączyć z obręczą za pomocą spawania lub nitowania. Szprychy są zwykle otwierane symetrycznie z szeregiem dużych otworów, co nie tylko może obniżyć jakość, ale także ułatwić demontaż i montaż oraz odprowadzanie ciepła. Gdy koło jest zamontowane na piaście, w celu prawidłowego wyśrodkowania otwory na śruby łączące koła są zwykle stożkowe, tak że można je dopasować i wyrównać ze stożkową powierzchnią nakrętki mocującej koła. Ponadto służy również do centrowania wewnętrznej cylindrycznej powierzchni środnika z występem pozycjonującym na piaście.
2. Opony
Opony można podzielić na opony pełne i opony pneumatyczne ze względu na ich budowę.
Opony pneumatyczne można podzielić ze względu na budowę na dwa typy: dętka i bez dętki. W zależności od ciśnienia powietrza wewnątrz opony można je podzielić na oponę wysokociśnieniową, niskociśnieniową i ultra niskociśnieniową. W zależności od ułożenia linki w tuszy można ją podzielić. Do zwykłych opon skośnych, radialnych i diagonalnych.
