Przyczyny rozruszników i silników wózków widłowych są często łamane:
1. Po zazębieniu rozrusznik pracuje na biegu jałowym. Wskazuje on, że jednokierunkowe zazębienie jest śliskie lub uszkodzone, sprężyna tłumiąca jest zerwana, wirnik ociera się o stojan, a cewka pola magnetycznego lub uzwojenie cewki twornika ma częściowe zwarcie.
2. Operacja jest powolna i słaba. Oprócz niskiej temperatury olej smarujący jest grubszy, opór jest duży, a pojemność akumulatora jest niewystarczająca. Głównym powodem jest to, że wewnątrz rozrusznika może dojść do ocierania twornika i bieguna magnetycznego, a wzbudzenie lub uzwojenie twornika może być częściowo zwarte z powodu luźnego łożyska. Szczotka jest nadmiernie zużyta, docisk sprężyny szczotki jest niewystarczający, kontakt linii jest słaby, opór styku szczotki jest zbyt duży, a powierzchnia komutatora jest ablowana lub brudna.
3. Koło magnetyczne i pierścień magnetyczny koła zamachowego nie są odpowiednio zazębione. Koło koronowe koła zamachowego nie jest prawidłowo zazębione. Koło koronowe koła zamachowego jest zdeformowane i złamane, a montaż nie jest prawidłowy, przez co środkowa linia koła zębatego i wieńca nie są równoległe, a suwak przełącznika elektromagnetycznego' jest nieprawidłowo ustawiony.
4. Rozrusznik i wieniec koła zamachowego nie zostaną odłączone. Powierzchnia koła zębatego jest chropowata, a zazębienie zbyt ciasne, urządzenie napędowe zakleszczyło się na czopie elektromechanicznego rozruchu, a styki przełącznika elektromagnetycznego są spiekane.
5. Rozrusznik działa słabo i nieprawidłowo. Jeżeli rozrusznik nie jest dobrze odpalony w zimnych lub gorących autach to dowodzi, że usterka tkwi w środku, gorący bolid dobrze odpala, zimny zaczyna słabnąć, zimne i gorące auta idą na biegu jałowym, ale moc jest słaba po zazębienie, ogólnie bateria jest niewystarczająca. Naciśnij przycisk Start. Jeśli rozrusznik się nie obraca, należy go szybko zwolnić, aby sprawdzić, czy nie ma dymu i ciepła.
